indemnizacionporaccidente.eu

Abogados especializados en reclamaciones de indemnización por accidente de tráfico

Calcular indemnización por accidente 2016

Durante este año se han producido cambios que han permitido a las víctimas por accidente de tráfico mejorar las condiciones de la indemnización a percibir por los daños físicos, psicológicos económicos y familiares causados por accidentes de tráfico a partir de 2016.

Esta era una reivindicación que desde hacía tiempo demandaban los colectivos y asociaciones de víctimas por accidentes debido a la escaso margen posible para aquellos familiares de accidentados.

Con anterioridad los familiares por de un fallecido por accidente percibían unas cuantías mínimas que en muchos casos no correspondían con las que no son necesarias considerar por ejemplo en caso de personas fallecidas , padres que familia por ejemplo, cuyos ingresos servían para permitir la sustancia al resto de la familia. En la actualidad y gracias al nuevo baremo de accidentes aplicado desde 2016 es posible por ejemplo realizar el cálculo del lucro cesante generado por la defunción de una persona de cuya actividad profesional dependía el resto de la familia.

Este cálculo se realiza ahora también para personas que como resultado de un accidente han sufrido una parálisis, amputación de miembros o discapacidad que les impide ejercer su profesión u oficio , y por que tanto dejarán de percibir una cantidad hasta su edad de jubilación dependiendo del grado de discapacidad o minusvalía.

Este tipo de indemnizaciones por lucro cesante que ahora mejoran en un 521 % podrían paliar el grave perjuicio económico que supone para las familias el deterioro de las condiciones económicas de la unidad familiar.

Otro de los daños que ha visto incrementado la cantidad a percibir en nuevo baremo es el del Perjuicio personal básico , que ve incrementada por ejemplo en 16 % los daños generados al cónyuge, y el caso de hijos mayores de 20 años por ejemplo cuyas cantidades han sido incrementadas en 318 % en caso de sufrir un accidente grave.

Otras de las cuestiones que desde el colectivo de la abogacía se venían demandando es el incremento de la cantidades a percibir por los daños morales ocasionados después de un accidente tráfico, ahora en más de un 61 %, después de durante años haber observado las graves suelas psicológicas observadas en algunos afectados después de haber sufrido accidentes de tráficos , secuelas que puede ir desde la depresión a fobias relacionadas por medios de transporte o vehículos.

calcular indemnización por accidente

calcular indemnizacion por accidente

Estas graves secuelas se ven ahora mejora compensadas con el nuevo baremo de accidentes de 2016 que esperamos pueda al menos mejorar la calidad de vida de las víctimas en accidentes de tráfico y sirva además para ver compensadas a su familias por el trágico efecto ocasionado por la temeridad de otros conductores que bajo los efectos del alcohol o las drogas atentaron contra la integridad física de personas de su familia. Serviría este nueva escala de daños para dichas familias puedan subsistir teniendo en cuenta que tendrán que convivir el resto de sus vidas con las consecuencias de dichos accidentes, y superar situaciones familiares en las que un miembro de la familia pasa a ser dependiente.

 

Seguridad vial: cuándo son los accidentes más importantes

Sufrir un accidente de tráfico siempre es motivo de preocupación y causa de problemas, pero hay casos en los que los accidentes se consideran más importantes debido a los daños y perjuicios que se sufren como consecuencia de los mismos.

Tener cuándo son los accidentes más importantes es fundamental ya que según la gravedad de los daños por accidente se emplea el baremo con el que se calcula la indemnización por accidente. Cuando son los accidentes más importantes, la indemnización que la víctima percibirá será más elevada. Cuanto menor es el nivel de importancia del las lesiones por accidente, más bajo será el baremo para la indemnización correspondiente.

Por orden de importancia  son los casos cuándo son los accidentes más importantes:

Cuando hay fallecimiento

En caso de que, como consecuencia de un accidente de tráfico haya víctimas mortales, se considera la mayor importancia del accidente. En este caso la indemnización la percibirán los familiares de la víctima.

Para el cálculo de la indemnización, en el baremo se tendrán en cuenta factores como el grado de parentesco con la víctima, la edad del fallecido y el número de personas que tuviera a su cargo. También se valoran otros factores personales o familiares. En este caso, se puede percibir una indemnización única o el juez puede establecer una indemnización en forma de pensión que los familiares percibirán de forma vitalicia o durante el tiempo que corresponda según la situación.

Por ejemplo, en caso de fallecimiento, si la víctima tienen hijos menores de edad, estos podrían percibir una indemnización en forma de pensión hasta los 21 años.

Cuando hay lesiones que causan la incapacidad permanente total

Se considera incapacidad permanente cuando, como consecuencia del accidente vial, la víctima pierde la capacidad para desempeñar su trabajo o para desarrollar actividades de su vida cotidiana sin posibilidad de recuperación.

Al producirse una incapacidad permanente total, no encontramos ante uno de los casos cuando son los accidentes más importantes ya que la víctima se verá afectada personalmente y/o en el desarrollo de su actividad laboral como consecuencia del accidente y, por lo tanto, el baremo tiene en cuesta esta situación y la indemnización será mayor.

Cuando hay lesiones  que causan una incapacidad permanente no invalidante

Una lesión permanente no invalidante es aquella en la que la víctima ve reducida su capacidad para desempeñar su trabajo o su actividad habitual como consecuencia de lesiones que producen mutilaciones o deformaciones.

En este tipo de lesiones por accidentes, se considera que la víctima puede seguir desarrollando su actividad habitual, aunque con una limitaciones. En el baremo se tienen en cuenta estas dificultades para establecer la indemnización a la que la víctima tendrá derecho.

Cuando hay lesiones con incapacidad no permanente

Las incapacidades no permanentes son aquellas que impiden que la víctima pueda desarrollar su actividad habitual durante un periodo de tiempo. En esta situación se incluyen, por orden de importancia:

  • Días de hospitalización: Son aquellos que la víctima permanece el hospital recuperándose de lesiones importantes. De estos días en el hospital se derivan gastos directos de hospitalización y tratamientos, más días de baja laboral.
  • Días impeditivos: Son aquellos en los que  la víctima aun no se ha recuperado del accidente y no puede realizar su actividad habitual o su actividad laboral. En este caso, se tienen en cuenta la pérdida de días de trabajo y los gastos derivados de la recuperación de las lesiones.
  • Días no impeditivos: Los días no impeditivos son aquellos la víctima ya puede trabajar o volver a sus actividades, aunque aún necesita tratamiento o atención médica.

Este tipo de lesiones también están recogidos en el baremo, y se calculan en base al tiempo y las características, pudiendo producirse todas las situaciones, o solo alguna de ellas.

Cuando un accidente tiene consecuencias graves o muy graves, es importante saber que la víctima y los familiares tienen derecho a una o varias indemnizaciones.

Sin embargo, optar a la máxima indemnización  es un proceso largo y complicado en el que hay que gestionar trámites con distintos organismos y llevar un bueno control de la documentación a presentar. Por ello, para saber qué indemnización corresponde cuando son los accidentes más importantes hay que buscar el asesoramiento y la ayuda de un equipo de expertos en accidentes de tráfico y en la reclamación de indemnizaciones que agilice el proceso y logre que la víctima consiga la indemnización máxima a la que tiene derecho.

Evolución de la siniestralidad por accidente de tráfico en España

Los datos reflejados en el último informe de Mutua Madrileña sobre siniestralidad en accidentes de tráfico son bastante reveladores. Desde 2010 hasta 2014 los resultados han mejorado año tras año. Sin embargo, a partir de esta fecha, las cifras se revierten y se tienen preocupantes resultados en algunos casos.

 

Esto pone en evidencia las medidas impulsadas y establecidas por el Gobierno de España, que, si bien, parecían dar sus frutos en años anteriores, aparentan ser insuficientes -o más bien ineficientes- en la actualidad. ¿Qué estaremos haciendo mal?

 

Del mismo modo, la seguridad pasiva de los vehículos no está haciendo ningún bien, pues parece ser que la confianza del conductor aumenta hasta relajarse demasiado. Así mismo, el aumento en el uso del coche y otros vehículos parece que también tiene mucho que ver con estas estadísticas.

 

Hasta 2014 la tendencia en cuanto a siniestralidad había mejorado , en este informe podemos ver cuanto.

 

Antes de entrar en materia, para hacerte conocedor de la situación y a modo de resumen previo: desde 2010 y hasta 2013, la mayoría de estadísticas han mejorado cada año, reduciéndose el número de accidentes, heridos, heridos graves y fallecidos, algo que realmente no se veía desde hace tiempo. Sin embargo, esta tendencia se invirtió en 2014, enturbiando unos resultados muy prometedores y dejando con mal sabor de boca un informe que llevaba décadas sin pintar tan bien.

 

La siniestralidad por accidente de tráfico española en cifras

 

¿ Peatones que pasan por donde no deben, conductores poco atentos a la calzada, o un poco de cada?

 

2013 acababa con una reducción del 16,5% en el número de accidentes de tráfico en relación al fin de año de 2009. Eso nos indica que, año tras año, el total de accidentes en carretera descendía un 4,1% de media. Sin duda, uno de los mejores resultados que vamos a leer en este artículo.

 

Sin embargo, 2014, por el claro aumento en el uso de vehículos, se convierte en el año de la siniestralidad, volviéndose negativos todos estos avances.

 

Los atropellos han aumentado hasta alcanzar prácticamente el 15% desde 2010, esta vez con un aumento más o menos paulatino.

 

En zona urbana, además, siguen a la cabeza los “besitos” por detrás por no respetar la distancia prudencial para no colisionar. Le siguen, en cuanto a actuaciones inadecuadas, el cambio de carril y las entradas y salidas incorrectas en rotondas -algo que parece que pocos aprendimos correctamente en la autoescuela-.

 

Heridos y víctimas

 

Del mismo modo que en el caso anterior, de 2010 a 2014 se redujo el número de heridos por accidentes de tráfico en un 4,8% y en 2014 se volvió a aumentar el número de estos hasta los 10.268, lo que supone un crecimiento del 1,8%.

 

Los heridos leves en estos 5 años pasan del 76,6% al 86,3%, es decir, el porcentaje aumenta casi un 2% cada año.

 

De los heridos graves, por su parte, tenemos que decir que se ha ido reduciendo su número hasta lograr un 15,5% menos de ellos en 2013 respecto de 2010. Sin embargo, el 2014 nos vuelve a estropear las estadísticas, aumentando en 183 el número de estos respecto al año anterior, aunque, si bien, siguen siendo menos que los habidos el primer año estudiado en este informe.

 

¿Deberíamos tomarnos esto como algo positivo entonces? Pues, a fin de cuentas, desde el anterior informe de la Mutua a este sí ha habido una pequeña mejora.

 

El peor de los aspectos al hablar de siniestralidad vial, por supuesto, siempre son las muertes. Y es que la tendencia de los últimos años era, sin lugar a dudas, la más esperanzadora de todas. En 4 años el número de víctimas mortales por accidente de tráfico se había reducido un 32,2%, siendo un total de 798 a final de 2013. Y, una vez más, 2014 revierte estos resultados, llevándose en la carretera a 31 fallecidos más que el año anterior.

 

Conductores : cifras que sorprenden

 

En los años en los que la siniestralidad ha descendido, la responsabilidad del conductor hacía lo propio en todos los grupos de edad, sin excepción. Eran los jóvenes los que más destacaban, con un descenso de hasta el 27% respecto al primer año del informe de la Mutua Madrileña sobre siniestralidad vial.

 

Sin embargo, esta buena noticia no se debe a un aumento en la prudencia y concienciación de los conductores en general y de los jóvenes en particular, sino que tiene un trasfondo económico en el que el descenso en el uso de vehículos a motor se hizo más que evidente, coincidiendo, no casualmente, con que se dio entre los conductores más jóvenes.

 

Entonces, ¿son los jóvenes quienes cometen un mayor número de imprudencias? Para corroborar esto, el aumento del uso de coches en el sector joven trae consigo un empeoramiento generalizado en los resultados de 2014, tal y como hemos podido apreciar. Sí, ha sido el sector que peores resultados ha mostrado, seguido del de rango de 51 a 65 años de edad. Lo cual confirma, una vez más, que, desgraciadamente, los accidentes de conducción tienen mucho que ver con la edad.

 

Si hablamos de siniestralidad por accidente de tráfico son siempre los jóvenes y los más mayores quienes presentan peores resultados.

 

Esto nos lleva a considerar, por supuesto, la creación de campañas específicas para una u otra edad, pues las cifras no nos engañan.

 

En cuestión de género, ¿quiénes crees que ocasionan más accidentes: hombres o mujeres? La diferencia entre infractores se va reduciendo, si bien, siguen siendo los hombres los más temerarios, con un porcentaje algo mayor respecto a las mujeres: un 13%.

 

 

Como decíamos al inicio, este informe nos indica que la evolución de la siniestralidad por accidente de tráfico no es nada buena, si bien, a excepción del 2014, se estaban consiguiendo unos resultados beneficiosos año tras año, lo que nos lleva a pensar que es posible un aumento en la responsabilidad de todos los implicados.